新一代寶馬3系預售31.39萬元起 6月22日上市

2019-06-03 16:41:40 作者:李升鴻

  【太平洋汽車網 新車頻道】新一代華晨寶馬3系即日起正式接受預定,其中325i預售31.39萬元起,325Li預售32.39萬元起,新車將于2019年6月22日正式上市。新車此前已經在上海車展首發,并于5月在鐵西工廠投產下線。

新一代華晨寶馬3系 預售價
車型預售價
325i31.39萬元起
325Li32.39萬元起

  每代寶馬3系的外觀歷來都能很好地詮釋同一時期寶馬的設計語言,全新3系也不例外,車身各處都在闡述著當前以及未來幾年寶馬車型通用的設計語言。另外,全新寶馬3系有普通版和M運動型可選,前后包圍隨版本不同而呈現出不同風格。

  雙腎型中網作為寶馬專屬標志,其樣式一直朝著尺寸更大、線條更犀利的方向發展。全新3系的中網除了理所應當的變大和棱角變得銳利外,中間也通過鍍鉻裝飾相連在一起。前大燈組延續著現款3系(F30)時代起的開眼角設計,但大燈組細節之處卻變化頗多,大燈下方中間位置多出了一個凹槽,保險杠的線條延伸至凹槽內部與大燈相接,讓前臉多出一絲動感。

  新車的天使眼換裝了全新的造型,天使眼光圈的樣式變成近似“L”型。從3系E90時代的黃色圓形光圈到3系F30的多邊形光圈,再到如今3系G20的新造型,樣式的美觀程度見仁見智,但這一全新款式的科技味無疑是最強的。新大燈采用了全LED光源,帶有激光遠光燈和隨動轉向功能。

  側面輪廓、車身比例每代3系都是那么相似:修長的車頭、短前懸、駕駛位處于車身中部、尾箱蓋邊緣略微突出,單看側面比例就知道近似50比50的前后配重比跑不了。腰線的設計與前兩代3系有所不同,整體效果少了一些力量感,但更為動感。另外,寶馬傳統的霍夫邁斯特拐角不復存在,取而代之的是明顯“大修”過的線條。新的拐角依舊有幾分傳統霍式拐角的影子,整體也很協調,官方宣稱這是“新款霍式拐角”。

  第七代3系基于CLAR平臺打造,標軸版(G20)相比現款寶馬3系(F30)減重55kg,融合了寶馬最新的家族式設計語言,風阻系數降低至0.23Cd。車身尺寸方面,標軸版車型長寬高分別為4709/1827/1424mm,軸距為2851mm;長軸版車型(G28)長寬高分別為4829/1827/1463mm,軸距為2961mm。 

  新車尾燈組遵循了最新的家族化設計,L型的LED尾燈辨識度很高,尾燈輪廓比現款扁平,此設計可以讓車尾顯得靈動,同時降低視覺重心。后包圍造型時尚動感,符合大眾口味的雙邊單出排氣布局也終于到來。

  全新寶馬3系的內飾也緊隨外觀腳步做出了換代,整體樣式與現款寶馬5系和7系十分接近。如今的寶馬內飾不再單純追求簡潔運動,很多潮流和科技味濃郁的元素已添加其中,對一些愛好駕駛的人來說,“人與機械交流”的感覺或許稍有降低,但科技感、操作便捷程度都有一定提升。新款三幅式方向盤根據版本的不同有兩種款式,同樣,相似款式的方向盤在現款寶馬5系和X3等車型上依舊能夠找到。造型運動年輕化、握感佳是寶馬方向盤一貫以來的特性。

  舒適性及娛樂配置上,全新寶馬3系將提供時下流行的多彩車內氛圍燈,以增添內飾情調。i-Drive 6.0系統為標配,高配車型可選裝哈曼卡頓音響。此外,全景天窗也是現款3系沒有的選裝配置。駕駛輔助功能方面,全新3系具備目前寶馬最先進的駕駛輔助技術。其標配有車道偏離預警、預防碰撞的主動剎車系統,還可選裝更高階的駕駛輔助系統,該系統帶有具備車輛剎停后再自動起步的自適應巡航功能、帶糾正功能的車道輔助和十字路口提示功能等。

   犀利的操控和豐富的駕駛樂趣一直以來是寶馬3系用來“行走江湖”的兩項技能。現款3系F30雖然依舊擁有超出同級的操控性,但調校已偏向舒適,不管是底盤懸掛用料還是實際操控表現均不如上代3系E90,為此一直被車迷們詬病。但寶馬官方表示,G20將有明顯提升。相比現款3系(F30),G20前后輪距分別增加了4.3厘米和2厘米,車身重心降低了1厘米,避震桶的阻尼增大20%,懸掛通過應用大量鋁合金材質從而使簧下質量有所降低。車身剛度方面同樣有所增強,據官方提供的數據為整體剛性提高25%,車身部分區域剛性提高50%。M-PERFORMANCE前四后二剎車卡鉗也成了選裝配置。

新一代寶馬3系 動力
車型發動機型號最大功率/最大功率轉速(rpm)最大扭矩/最大扭矩轉速(rpm)
325i/325LiB48B20 2.0T渦輪增壓發動機135kW(184PS)/5000-6500rpm300N·m/1350-4000rpm
330i/330LiB48B20 2.0T渦輪增壓發動機190kW(258PS)/5000-6500rpm400N·m/1550-4400rpm
M340i(國內暫無)B58B30 3.0T渦輪增壓發動機 275kW(374PS)/5000-6500rpm500N·m/1600-4500rpm

  全新寶馬3系繼續搭載現款3系上的B系列引擎,傳動匹配采埃孚8速手自一體變速箱,但ECU重新調校后的引擎在動力輸出和燃油經濟性上都有所提升,據悉2.0T發動機油耗將減少5%。330i的百公里加速時間為5.8s。

  未來華晨寶馬預計還會推出330Le插電式混動版本,搭載由2.0T渦輪增壓發動機和電動機組成的混動系統,在WLTP工況下百公里平均油耗僅為1.7L。(文:太平洋汽車網 李升鴻)

 

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