自主品牌份額創3年新低 銷量同比下滑28.1%

2019-06-14 10:58:37 作者:曾惠君

  【太平洋汽車網 行業頻道】近日,中國汽車工業協會發表5月份的國內汽車銷量數據:5月國內汽車銷量191.3萬輛,同比下降16.4%。其中,乘用車銷量156.1萬輛,同比下降17.4%;前5個月累計銷量為839.9萬輛,下降15.2%。

自主品牌失守

  截至今年5月份,汽車銷量已經連續下滑11個月,而去年整體下滑8%的自主品牌同樣不能幸免。5月份,自主品牌汽車銷量僅為56.5萬輛,同比下滑28.1%,市場份額36.2%,較去年同期下降了5.4%,創下自主品牌近3年來市場份額新低。1-5月,自主品牌汽車累計銷量為333.5萬輛,下降23.4%,市場份額為39.7%,相較去年同期下降了4.2%。

  從目前公布的數據來看,自主品牌幾乎全線失守,其中海馬汽車5月跌幅達到62%,5月銷量為2981輛,1-5月累計售出10723輛,同比下跌達70%。而去年全年銷量為67570輛較上年下滑51.8%,下跌趨勢越發明顯。

  緊接著是北汽新能源,5月份汽車銷售9009輛,同比下滑49.7%;前5個月累計銷量3.91萬輛,跌幅為19.8%。北汽新能源表示,季度因素以及補貼滑坡是其銷量下滑的原因之一。

  初次之外,東風乘用車、東風柳汽跌幅也相當之大,5月份銷量均出現接近30%的滑坡。對此,中國汽車工業協會分析:“受宏觀經濟下行壓力,部分地區國六排放標準提前實施等因素影響,汽車產銷低位運行,主要表現在市場消費乏力,消費信心不足,觀望情緒明顯等。”

合資品牌最慘的單月銷量僅過千

  合資品牌方面,長安福特5月銷量為7418輛,同比下滑75%;神龍汽車(東風標致東風雪鐵龍),5月銷量僅為8698輛,同比下跌67%;東風雷諾5月銷量跌至1008輛,當月產量更是僅有212輛。

  與之形成鮮明對比的是日系車,今年前五個月,東風本田廣汽本田廣汽豐田均實現了正增長。東風日產雖在5月出現銷量下滑,但前5月僅微跌0.84%,市場表現優于大多數車企。

新能源車成唯一增長板塊

  受補貼退坡影響,5月新能源汽車銷量增長率有所回落,單月銷量為10.44萬輛,同比增長1.8%,依然是車市中唯一實現總體增長的板塊。

  其中,純電動汽車銷售8.32萬輛,同比增長1.35%;插電式混合動力汽車銷售2.09萬輛,同比增長2.24%。前5個月,新能源汽車累計銷售46.45萬輛,同比增長41.51%。

  有關人士認為,新能源汽車補貼新政即將在6月25日實施,多款車型或將面臨漲價,或對銷量產生不利影響。 

切換國六 觀望情緒強

  汽車制造業在車市蕭條下,4月份全行業利潤總額1480.1億,同比下降25.9%,5月份在銷量繼續下滑的同時,汽車全行業利潤總額下滑趨勢或將持續。

  對此,國家已經出臺有關汽車下鄉、放寬汽車限購等措施或建議,今年6月初,廣州深圳率先響應,共增加18萬個中小客車增量指標,被業內視作利好消息之一。

  6月6日,國家發改委發布《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》,核心在于要求破除乘用車消費障礙,嚴禁各地出臺新的汽車限購規定,不再增加限購城市,從限制購買轉向引導使用。

商務部擬2019年推進汽車流通全鏈條改革

  全國乘聯會指出,由于6月仍將處于“國六”排放標準切換的調整期,且部分車型尚未推出“國六”產品,形成個別地區的短期的斷銷問題,這或將影響6月的產銷節奏。

  中國汽車工業協會秘書長助理許海東表示,5月汽車銷量跌幅擴大主要是受到“國五”向“國六”政策切換的影響,消費者普遍有觀望情緒。隨著時間推移,廠家“國六”產能逐漸釋放、消費者觀望態度緩解,下半年下滑態勢有望得到緩解。(文:太平洋汽車網 曾惠君)

   

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