實際續航率高 奇瑞新能源瑞虎e續航挑戰

2019-10-24 04:07:51 作者:彭興生

  【太平洋汽車網 評測頻道】對于新能源車主來說,最頭疼的問題莫過于令人焦慮的續航里程了,畢竟標定的續航和實際續航會有些偏差,所以需要在真實道路中實打實的進行體驗才能知道真正的續航水平,本次我們就駕駛瑞虎e繞行北京六環,直到車輛完全沒電,以此來測試它真實的續航里程。

奇瑞新能源瑞虎e續航挑戰

      如果您想了解瑞虎e的動態駕駛感受,我的同事之前對他進行了細致的體驗,您可以點擊以下鏈接進行瀏覽:

奇瑞新能源瑞虎e續航挑戰

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瑞虎e的簡單介紹

    瑞虎e誕生于奇瑞新能源的第四代純電平臺-T1X平臺,艾瑞澤e也是這個平臺的產物,這個平臺使用寧德時代的電池和日本安川電機,來自大廠的電機、電池能更好的保障質量。整車長寬高分別為4358、1830、1670mm,軸距為2630mm,在同級中比較占優,同時10.99-14.39萬的售價也誠意滿滿。 

奇瑞新能源瑞虎e續航挑戰

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奇瑞新能源瑞虎e續航挑戰

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電池與電機

  瑞虎e搭載的安川永磁同步電機最大功率90kW(129PS)、最大扭矩250N·m,安川在行業內的品質還是比較領先的,較第三代平臺使用的電機,這臺電機體積小了25%,重量輕了18%,綜合效率卻高了3%,這些數據對于里程的提升都有所幫助。

奇瑞新能源瑞虎e續航挑戰

  電池是來自寧德時代的三元鋰電池,容量達到53.6kWh,在最低溫-20度和最高溫50度時都可以正常工作,支持NEDC綜合續航401km。與電池相配合的是第三代BMS電池管理系統,快充時間為0.5小時(30%-80%),慢充時間為6-8小時。

奇瑞新能源瑞虎e續航挑戰

 

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動能回收比較明顯

  在實際的駕駛體驗中,瑞虎e展現出傳統車場的實力,即使你開慣了燃油車再駕駛瑞虎e,你仍然感受不到較大的落差,無論方向盤的手感還是底盤的厚重感都和傳統燃油車無異,完全沒有印象中純電車的粗糙感。當然,因為電池被放置在底部,初次駕駛瑞虎e你可能會覺得坐姿過高。

奇瑞新能源瑞虎e續航挑戰

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