均衡為上 寶馬X1 xDrive25Le底盤解析

2019-04-05 23:56:20 作者:秦子鈞

  【太平洋汽車網 技術頻道寶馬X1 xDrive25Le作為大熱的PHEV家用SUV,以寬敞的后排空間、良好的駕乘質感、直上綠牌的特質獲得了不少一線城市車主的青睞。這次我們就從底盤來看看這款車型的“下盤功夫”如何,能否從中找到熟悉的“藍天白云味”。

均衡為上 寶馬X1 xDrive25Le底盤解析

 
底盤概覽

良心得很 寶馬X1e底盤實拍解析 備注:此圖為發動機護板拆下后所攝

  寶馬X1 xDrive25Le懸掛部分與燃油版大致保持一致,均為前麥弗遜后多連桿結構。而底盤前部、中部均有護板覆蓋保護,對發動機、電池組等關鍵部位的防護令人滿意。

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  支撐力較強的懸掛配上初/中段加速能力不錯的PHEV動力總成,駕駛寶馬X1 xDrive25Le在市區車流中毫無SUV常有的笨拙感,當它是輛高底盤的運動轎車便可。而在高速時,這副底盤所展現出的循跡性及穩定感已遠遠超出了小編對UKL平臺的期待,具有濃烈的寶馬味。

 
前懸架解析

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  寶馬X1 xDrive25Le的前懸架采用了標準的麥弗遜式,兩片沖壓式鋼板焊接而成的L型下擺臂以前橡膠襯套、后液壓襯套與副車架相連,但相比寶馬更高階車型的雙球節式設計顯得非常普通。減振機構帶有明顯的內傾以及后傾,是為了使車輛轉向時可以自動回正、并提高直線行駛的穩定性。

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  寶馬X1 xDrive25Le未采用全框式副車架,而是用螺栓將兩根鋁合金縱梁固定在寶梁副車架上,達成制造成本、抗扭剛性與可維修性的兼顧。

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后懸架解析

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  寶馬X1 xDrive25Le后懸架中的縱向控制臂集成了軸承座,并與彈簧下方相連以承受車尾的重量,寶馬把它造得粗壯并加以保護是有道理的;上/下擺臂負責約束車輪的橫向位移,共同緩沖側向力,并引導懸架以縱向控制臂前錨點為圓心上下運動。

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  同時,為抵消PHEV系統增加的電池組以及后橋電驅動總成的重量,寶馬X1 xDrive25Le的后橋采用了加強的彈簧與減震系統,以保持足夠體面的操控性,不會出現后輪跟不上駕駛者節拍的尷尬局面。

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