零部件館獵奇 冠道中控臺竟是豐田在生產

2019-04-24 00:10:45 作者:冷博文

  【太平洋汽車網 上海車展】上個世紀80年代,合資共營企業模式首次進入了我國,上海大眾桑塔納就是該模式下的首款車型,那時候,衡量一個合資車企最重要的指標就是國產化率,而在國產化率這個冷冰冰的數字背后,是整個國家制造能力、零部件供應體系組成的完整汽車產業。到了如今快40年了,我們再來看看重磅的上海車展的零部件展館,到底我們的車企進步了多少?正所謂一葉而知秋 ,我們帶著獵奇的心態來看看這些通常被人遺忘的細節吧。

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  可能你在上海車展逛展期間,被各個品牌推出來的新車,或者是平時少見的豪車所吸引,沒有時間再來逛這零部件館。同時你又是一個機械迷,對汽車構造有著濃厚的興趣,沒逛到展也不需遺憾,接下來就讓我用鏡頭再完整的走一遍。這里沒有專業的術語,以獵奇的心態帶你再逛一遍上海車展。

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JTEKT(捷太格特)
原光洋精工和原豐田工機合并后成立的新公司,涉及轉向系統行業、軸承行業、機床行業、傳動行業。

零部件館獵奇 冠道中控臺竟是豐田在生產 JTEKT展臺布置非常簡潔,工作人員以一個20人的日方團隊組成,當然我們最關心的還是它們帶來的展品。

零部件館獵奇 冠道中控臺竟是豐田在生產 雖然雖然雖然是零部件展臺,但是他們直接把一臺雷克薩斯LC500h解刨了用來展示。一百多萬的車直接解剖,夠硬核吧,這臺車的轉向系統、傳動系統、以及一些軸承都是JTEKT在做。

零部件館獵奇 冠道中控臺竟是豐田在生產 這臺代號8GR-FXS的3.5L自然吸氣發動機,直接拆開進行展示,視覺效果還是非常震撼的,基本上能在現場看到活塞連桿以及曲軸每一個部位都是如何運轉的。

零部件館獵奇 冠道中控臺竟是豐田在生產 轉向系統也是JTEKT在做,輕量化是它的最大的追求,軸桿都運用上鋁制合成材料,而且造型上非常纖細。

零部件館獵奇 冠道中控臺竟是豐田在生產 行星齒輪變速箱中整合了電機,這是豐田引以為傲的E-CVT變速箱,豐田所有混合動力車型都在使用,可模擬10個擋位。

 

零部件館獵奇 冠道中控臺竟是豐田在生產 從駕駛位看這臺解刨車,能感受到濃濃的駕駛氛圍,在之前只知道發動機在方向盤前方,但真正近距離地感受,與駕駛艙如此接近的地方,放著一臺大排量V6發動機,隔離感沒有了,認知得到了刷新。

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零部件館獵奇 冠道中控臺竟是豐田在生產 傳動系統也是他們在做,這個角度看LC的副車架,非常強壯。

零部件館獵奇 冠道中控臺竟是豐田在生產 這就是前段時間在微博上很火的動力輔助服,這個零部件廠著實有點“不務正業”。除了搞汽車零部件,居然也在搞這些黑科技,但也體現了JTEKT在人文社會方面的思考。

2
 
豐田合成
從屬豐田株式會社,主要生產汽車方向盤、安全氣囊等汽車內外裝等零部件。

零部件館獵奇 冠道中控臺竟是豐田在生產 豐田合成,它的英文名叫"TOYODA GOSEI",與我們熟悉的“TOYOTA”有個字母不同,但讀音其實都差不多的,都是讀“DA”。

零部件館獵奇 冠道中控臺竟是豐田在生產 豐田合成主要生產汽車方向盤、安全氣囊等汽車內外裝等零部件。

零部件館獵奇 冠道中控臺竟是豐田在生產 這些都是他家生產的,不僅僅有豐田哦,這里展出的馬自達謳歌英菲尼迪現代等等,都有生產。一個汽車品牌到底怎么定義,似乎是個哲學問題。

零部件館獵奇 冠道中控臺竟是豐田在生產 豐田家的六個不同車標,科技以換標為主,哈哈。

零部件館獵奇 冠道中控臺竟是豐田在生產 給世紀的鳳凰車標一個特寫,太精致了。

零部件館獵奇 冠道中控臺竟是豐田在生產 這里展示的是豐田合成做的方向盤車道偏離震動反饋。實際上,這個方向盤,除了上面的按鍵,其他的都是豐田合成制造的。

零部件館獵奇 冠道中控臺竟是豐田在生產 咦??這是一個冠道的中控臺,純正的本田粉可能有點接受不了,哈哈

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